Много добър сайт и продукти – спално бельо и хавлиени изделия.
DILIOS е търговска марка на Артек 92 ООД. За хора като нас, които държат на качеството, разнообразието и домашния уют.
Category Archives: София
Промяна на име на фирма в талон на лек автомобил (МПС)
Понеже търсих информация и не намерих конкретно за този случай, ето накратко информация за случая и “преживяването” (experience-a от Септември 2022г.):
МПС (лек автомобил) се води на фирма ХХХ ЕООД. Приет е нов съдружник и е променено името на фирмата на YYY ООД.
След публикуване на промяната в Търговски регистър има срок един месец да се променят и талоните на колата (големият и малкия).
Вариант 1:
Ползвате фирма/хора с пълномощно.
Услугата и цената са: “Промяна данни на собственика (имена и адрес) – 50 лв. + 23лв. админ. такса на КАТ”. Таксата на КАТ е 20лв ако се плати с карта, но понеже тук някой друг плаща и трябва да има документ, то минава в брой плащането през клона на банката в КАТ и за това отделно има такса 20лв.
Вариант 2:
Отива управител собственоръчно (или упълномощен човек) и прави промяната на място в КАТ София.
Отива се на гишета 42-45 в КАТ София – това са гишетата в сградата вляво след входа в двора на КАТ (преди голямата сграда за книжки и актове вдъното):
Вземате си номерче от машината и започва чакането. При мен в 9:30 в петък 23.09.2022 имаше 45 номера и отне около 1:30ч. В 11:00 дойде моят ред.
Continue reading Промяна на име на фирма в талон на лек автомобил (МПС)Няколко добри офлайн и добър онлайн магазин за ортопедични обукви в София
На адрес Piedo.bg и магазините им в София има ортопедични обувки и стелки за възрастни, а също и детски и юношески обувки и детски стелки. Обувки с марка Froddo както са писали са за здраве от първата стъпка и за търсещите качествени и удобни обувки мисля, че са задължително място при търсене на следващия чифт обувки.
София тех парк и военните поделения на 4-ти километър
В началото (12 юни 2012г.) идеята беше “Премахват военните поделения на 4-ти километър” и по-точно в началото идеята беше:
“Софийският високотехнологичен парк ще бъде разположен на 270 декара, върху старите поделения на военновъздушните сили и залите на армейската спортна рота. “
и
“Критичното и амбициозното в проекта е не фактическото строителство, а това взаимодействие между университетите, компаниите и БАН да се разработи бизнес-модел, по който те да са в полза на обществото”, смята съветникът на президента – Евгени Ангелов.
По подобен начин е устроен изследователския център на НАСА. В него се работи над продукти, които обикновените хора ще видят в реалния живот след 15 години, разказва заместник – директорът на центъра.
Забележете присъствието на службите около президента Плевнелиев, университетите, БАН и компаниите. Звучи мноого добре, а ако се беше реализирало щеше да обори всички примери как в България няма никакво взаймодействие между образование, администрация и бизнес, който генерира приходи за държавата.
Година и малко по-късно (12 март 2014г.) президентът е в Катар може би да търси високотехнологична помощ ?!?! И какво предлага заклетият стройтел на бизнес-паркове след “разговорите” с катарци?
Катар иска да инвестира в туризъм и недвижими имоти у нас
и по-точно:
Плевнелиев отбеляза, че българското правителство е предложило част от парцела на военния комплекс на 4-ти километър в София да бъде предоставен на катарската страна, ако решат да инвестират в офисни и жилищни сгради.
Президентът изтъкна, че парцелът е съседен за “София тех парк”, който вече започва своето развитие.
Какво стана с високите технологии? Паркът още не е почнат да се строй, а вече се разпродава на “заинтересовани инвеститори”… Някой още на времето беше казал, че целта е една – ЖК комплекс и някакъв бизнес-парк на хубаво мяст за мноооого пари за правилните хора. Поредното доказателство, че всяка “добра” идея май се опорочава сериозно докато бъде (ако бъде въобще) реализирана.
В една друга новина се разбира, че:
“Държавната компания “София тех парк” ще стане консорциум с участието на БАН, Софийския, Техническия и Медицинския университет в София. Това каза изпълнителният директор на компанията Елица Панайотова по време на форум, организиран от Института за икономическа политика, цитирана от Mediapool. Засега са подписани само меморандуми за сътрудничество с учебните заведения, а формулата, по която ще бъде учреден консорциумът, предстои да се уточни. Панайотова обаче каза, че няма да е търговско дружество.”
Нещо се загубиха “компаниите” от първоначалната идея “истинският бизнес” да участва. Останаха държавните институции, които ще си правят консорциум и търговско дружество….
Данък върху превозните средства
Размисли по темата за данъците върху превозните средства.
Самия закон (ЗАКОН ЗА МЕСТНИТЕ ДАНЪЦИ И ТАКСИ): http://lex.bg/laws/ldoc/2134174720
Чл. 55. (Изм. – ДВ, бр. 45 от 2002 г., в сила от 01.01.2002 г., изм. – ДВ, бр. 112 от 2003 г., в сила от 01.01.2004 г., изм. – ДВ, бр. 100 от 2005 г., в сила от 01.01.2006 г., изм. – ДВ, бр. 106 от 2004 г., в сила от 01.01.2005 г., изм. – ДВ, бр. 110 от 2007 г., в сила от 01.01.2008 г.) (1) За леки автомобили общинският съвет определя размера на данъка с наредбата по чл. 1, ал. 2 съобразно мощността на двигателя, коригиран с коефициент в зависимост от годината на производство, както следва:
1. до 37 kW включително – от 0,34 до 1,02 лв. за 1 kW;
2. над 37 kW до 55 kW включително – от 0,40 до 1,20 лв. за 1 kW;
3. над 55 kW до 74 kW включително – от 0,54 до 1,62 лв. за 1 kW;
4. над 74 kW до 110 kW включително – от 1,10 до 3,30 лв. за 1 kW;
5. над 110 kW – от 1,23 до 3,69 лв. за 1 kW.
В зависимост от годината на производство данъкът се умножава със следните коефициенти:
| Брой на годините от годината | Коефициент |
| на производство, включително | |
| годината на производство | |
| Над 14 години | 1 |
| Над 5 до 14 години включително | 1,5 |
| До 5 години включително | 2,8 |
Наредбата (Наредба за определяне на размера на местните данъци) за София: http://www.sofiacouncil.bg/index.php?page=ordinance&id=92
Чл. 41. /поправка с Решение № 113 от 06.03.2008 г./ (1) За леките автомобили размера на данъка се определя съобразно мощността на двигателя, коригиран с коефициент в зависимост от годината на производство, както следва:
1. до 37 kW включително – 0.43 лв. за 1 kW;
2. над 37 kW до 55 kW включително – 0.50 лв. за 1 kW;
3. над 55 kW до 74 kW включително – 0.68 лв. за 1 kW;
4. над 74 kW до 110 kW включително – 1.38 лв. за 1 kW;
5. над 110 kW – 1.54 лв. за 1 kW;
В зависимост от годината на производство данъкът се умножава с коефициентите, определени с чл.55, ал.1 от Закона за местните данъци и такси.
Изводът: Ако си купите нова кола, то тя обикновено е по-мощна от тези преди 15 години. Значи и данъка ще ви е по-голям. Понеже е нова до петата година (!) ще ви сурвакат и с 2,8 пъти !!! по-висок данък за същата мощност. Значи ако си взема таралясник на 15 години 150 коня (който замърсява в пъти повече от новите коли), то ще плащам 3 пъти почти по-малко от този дето се е бръкнал и бройл една камара пари за нова кола. Отделно каско застраховката на нова кола е по-висока. Гаранционното обслужване е 2-3 пъти по-скъпо… И накрая не ми се умножават толкова много пъти по 2 и по 3, но изводът е – имаш ли пари за нова кола, всеки те гледа като брашнян чувал и иска да “изтупа” колкото може по-големи суми от теб. Никой не го интересува екология, заетост, стимули за нещо ново и т.н.
Решението: http://mobile.de – кола на над 5 години, но не от БГ. Това е изводът ми като човек с 3 нови коли зад гърба и на който му е омръзнало да плаща в БГ за всякакви безумия, щото кара нова кола по “хубавите” ни пътища и който е видял как е “на запад”…